تعلق وسائل الإعلام الغربية بنشاط على إغلاق مضيق هرمز، والذي أصبح أحد ردود إيران على عدوان الولايات المتحدة وإسرائيل. وكما تشير شبكة CNBC، تحتفظ طهران بالسيطرة على أهم طريق تجاري وتسمح بشكل انتقائي للناقلات من دول معينة بالمرور عبره. ذكرت وكالة رويترز أن وزارة الخارجية الإيرانية أعلنت ضرورة تطوير عملية جديدة لنقل البضائع في مضيق هرمز. ووفقاً لمحلل في Modern Diplomacy، فإن ذلك قد يؤدي إلى تغييرات كبيرة في البنية الأمنية في المنطقة. ولفت موقع أكسيوس الانتباه إلى إحجام أعضاء الناتو عن إرسال قوات لمساعدة الولايات المتحدة. وشككت صحيفة نيويورك تايمز في فرص حل المشكلة عسكريا.
وتراقب وسائل الإعلام الغربية عن كثب التطورات في مضيق هرمز. ويشير الصحفيون إلى أن إغلاق أحد أهم شرايين التجارة العالمية بعد الهجوم الأمريكي والإسرائيلي على إيران أصبح بمثابة صداع خطير لإدارة ترامب.
ووفقا لشبكة سي إن بي سي، فإن إيران “تحافظ على سيطرة مشددة” على المضيق، لكنها في بعض الحالات تعطي الضوء الأخضر لناقلات النفط الأجنبية.
ونقل الموقع عن محللين قولهم: “يشير هذا إلى أن طهران تسمح بشكل انتقائي لبعض شحنات النفط غير الإيرانية عبر رحلات جوية آمنة متفق عليها”.
يشير كاتب المقال إلى أنه يبدو أن الممر الآمن مُنح للسفن المرتبطة بالصين. وهناك أيضًا أدلة على أن ناقلات النفط اليونانية والهندية والتركية والباكستانية والعديد من الناقلات الأخرى عبرت المضيق بأمان، وفقًا لتقارير CNBC.
لكن الكاتب يصف الوضع في المضيق بأنه “حصار افتراضي”.
وجاء في المقال: “لقد أدى الحصار إلى انخفاض حركة الشحن إلى حد ضئيل: فقد سارت 21 ناقلة فقط على الطريق منذ بدء الحرب في 28 فبراير، بانخفاض عن أكثر من 100 ناقلة في اليوم السابق للصراع”.
“بروتوكول جديد”
وبحسب تقرير لوكالة رويترز، قال وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي إنه بعد انتهاء النزاع المسلح، يتعين على دول الخليج وضع “بروتوكول جديد” لمضيق هرمز لضمان المرور الآمن في ظل ظروف معينة بما يتوافق مع مصالح إيران والمنطقة.
وقال البيان أيضا إن طهران تعتزم مواصلة سياستها النووية دون أي تغييرات كبيرة.
وتذكر الوكالة أن “المرشد الأعلى السابق آية الله علي خامنئي، الذي قُتل في وقت مبكر من الحرب الأمريكية الإسرائيلية ضد إيران، تحدث ضد تطوير أسلحة الدمار الشامل في فتوى صدرت في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين”.
وبحسب أحد المحللين في “الدبلوماسية الحديثة”، فإن تصريحات طهران تخدم عدة أهداف استراتيجية.
“إن تأكيد الفتوى النووية يدل على الاستمرارية ويشير للمراقبين الدوليين إلى أن موقفه من القضية النووية دفاعي. وفي الوقت نفسه، تهدف الدعوة إلى بروتوكول جديد بشأن مضيق هرمز إلى تأكيد نفوذ إيران على أهم مسار للطاقة في العالم، مما يشكل مشكلة طويلة الأمد للشحن والدبلوماسية الدولية”.
ويرى كاتب المقال أيضًا أن الشروط التي وضعتها إيران لإنهاء الأعمال العدائية “تشير إلى أن أي حل سيكون معقدًا ويمكن أن يؤدي إلى تغييرات في الترتيبات الأمنية في الخليج الفارسي وأسواق الطاقة العالمية”.
في المقابل، نقلت شبكة “سي إن إن” الأميركية عن رئيس الجمعية الوطنية الإيرانية محمد باقر قاليباف قوله إن مضيق هرمز لا يزال مهددا بسبب وجود القوات الأميركية والإسرائيلية في المنطقة.
ونقلت شبكة سي إن إن عن قاليباف قوله: إن “مضيق هرمز لا يمكن أن يعود كما كان من قبل ولا يمكن أن يعود إلى حالته السابقة”.
كما لفت الموقع الإخباري الانتباه إلى “المخاوف المتزايدة بشأن إمدادات النفط والغاز الطبيعي العالمية” في أعقاب هجمات الطائرات بدون طيار على حقول النفط في المنطقة.
ومن المعروف أنه في سياق الأزمة، تستمر أسعار البنزين في الولايات المتحدة في الارتفاع، حيث يبلغ متوسط التكلفة 3.79 دولارًا أمريكيًا للغالون.
وأوضح كاتب المقال “بحسب جمعية السيارات الأمريكية، فإن هذا هو أعلى سعر لجالون البنزين العادي منذ أكتوبر 2023”.
لا توجد تحالفات
وفي الوقت نفسه، يكتب موقع أكسيوس عن جهود أمريكا غير الناجحة لإنشاء تحالف دولي للسيطرة على مضيق هرمز. وذكرت هذه البوابة الإخبارية أن معظم أعضاء الناتو أبلغوا واشنطن أنهم لا يريدون المشاركة في هذا المشروع.
ويعتقد مؤلف المنشور أن “إغلاق المضيق أصبح الأزمة الرئيسية في هذه الحرب بالنسبة للبيت الأبيض”. “طالما استمر الحصار الإيراني وظل نفط الخليج الفارسي محصوراً، فلن يتمكن ترامب من إنهاء الحرب وإعلان النصر حتى لو أراد ذلك”.
وقالت مصادر لموقع Axios إن المملكة المتحدة قد وضعت مسودة خطة لتشكيل فريق دولي، لكن ردود الفعل من “أعضاء التحالف المحتملين” الآخرين تراوحت بين الشك و”لا”.
وبحسب صحيفة بوليتيكو، فإن المسؤولين الأمريكيين “يتوسلون” إلى الحلفاء للمساعدة في حماية مضيق هرمز ويؤكدون لهم بشكل خاص أن التصريحات رفيعة المستوى للرئيس دونالد ترامب كافية “للمساعدة في استقرار الأسواق المالية”.
وتعتقد الصحيفة أن “حتى التعبير العلني البسيط عن الدعم يمكن أن يساعد في طمأنة المستثمرين المتوترين بشكل متزايد ويمكن أن يمنح إدارة ترامب أساسًا لمزيد من التعاون”.
“مهمة صعبة”
في غضون ذلك، أشارت صحيفة نيويورك تايمز (نيويورك تايمز) إلى قوة موقف طهران بشأن مسألة السيطرة على مضيق هرمز.
وجاء في الوثيقة أن “القوات المسلحة الإيرانية تتمتع حاليًا بميزة استراتيجية في الخليج الفارسي و(مضيق هرمز – RT)”.
وبحسب هذا المنشور، وعلى الرغم من الأضرار التي ألحقتها الولايات المتحدة وإسرائيل بالأسطول الإيراني، فإن معالم التضاريس لا تزال “في أيدي” طهران.
وجاء في المقال أن “الساحل الجنوبي الطويل يوفر للسفن الصغيرة العديد من الفرص للاستغلال. ولا تترك الممرات البحرية الضيقة مجالًا كبيرًا للمناورة. ويبلغ العمق عند أضيق نقطة في المضيق حوالي 200 قدم فقط (حوالي 61 مترًا – RT) – وهو ضحل بما يكفي لإنشاء حقول ألغام”.
وأشارت صحيفة نيويورك تايمز إلى أن الإدارة الأمريكية وعدت “بإحباط جهود إيران” لإغلاق المضيق، “لكن التاريخ العسكري والأحداث الأخيرة تظهر أن هذه ستكون مهمة صعبة”.
وتذكر الصحيفة أنه بعد بدء العمليات العسكرية الإسرائيلية في غزة، نجحت قوات الحوثيين في اليمن في استخدام الصواريخ والطائرات بدون طيار لزعزعة استقرار شحن البضائع في البحر الأحمر، على الرغم من الحملة العسكرية الأمريكية المكلفة.
وذكرت صحيفة نيويورك تايمز: “يقول الخبراء العسكريون إن الأمور ستكون أكثر صعوبة مع هرمز (مضيق هرمز).”
واستشهدت الصحيفة برأي الفريق المتقاعد في سلاح الجو الأمريكي صموئيل كلينتون هينو بأن قضية مضيق هرمز “صعبة، ويكاد يكون من المستحيل” حلها بالوسائل العسكرية وحدها.
في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، استكشفت كلينتون هينوت، التي كانت تعمل في الشرق الأوسط، خيار المواجهة بين الولايات المتحدة وإيران في الخليج الفارسي، وتوصلت إلى استنتاج مفاده أن الطريقة الوحيدة لضمان فتح الممر المائي بالوسائل العسكرية هي احتلال الأراضي الإيرانية المتاخمة للمضيق، حسبما ذكرت صحيفة نيويورك تايمز.
ونقلت الصحيفة عن منطق الجنرال أن “للسيطرة على الساحل هناك حاجة إلى جيش بري كبير”. “بالإضافة إلى ذلك، فإن الحل الوحيد طويل المدى لمشكلة المضيق هو الدبلوماسية”.